Журнал реставрации классических PORSCHE - Вопрос к поршеводам

странный вопрос. Конечно "тяжеловаты". Руль становится ватным, разгон вялым, торможение долгим. На 163hp больше подойдут максимально лёгкие R16 с соответствующими покрышками

18" однозначно много. Т.е. ехать как-то будет, но не айс однозначно.
А что у тебя за 17"? Я тут задумался о том, чтобы сменить фуши 16" (которые тебе подойдут, если дорестайл). Конечно, 17" мне многовато, но если сильно красивые...=)))))

Серег, я на 18-х не ездил, но скажу тебе так: желеи не собираешься ездить на них в гонках - ставь 18. Разницы не почувствуешь особой, ИМХО. Мне воообще нравились родные 16-е. У тебя машина скорее шоу кар, чем мегаспорт. Так что делай настоящим шоукаром для выставок и не морочь голову себе. Разгоняется она все равно не ахти как, и тормозит тоже :)) Ктсати не факт что будет хуже. потому что например родные 16-е диски достаточно тяжелы. Может 18-е от более современного 911 будут весить ненамного больше.

У тебя отличный вариант, кованные от турбика на 16, только резину правильную трудно купить.

Я за 18". Будет оно нормально ехать, тормозить и особенно рулиться :)

Серж, что можно сказать. Превое 18 слишком большие. У нас на соревнованиях ребята ездят ставят нормальные колёса. Вообще 18 ни к воем случае не рекомендуют. Ну на худой конец 17 если уж так хочешь, есть вроде от бокстера подходят. С другой стороны, дело тут не только в весе, но и в размера диска, колёс, а так же накладки на колёсы, (внутренние и внешние размеры), насколько помню на порш 944 ставят на диск 5 мм. Ещё посмотри на интернете электроннные таблицы, у вас вообще должны быть у компаний торгующих резиной и дисками. Так как ещё раз повторяюсь дело не только в весе. Во первых опять 18 диски вполне могут потребовать завальцовки краёв крыльев, чтобы не цепляли резину. Есть специальный инструмент для этого и для 944 есть. Второе когда ты ставишь другие диски и резину, таблица расчитывает, какой размер диска и колеса нужны, чтобы заменить старые диски и колёса на новый размер. Высота диска, ширина, и тоже у колёс, при восемнадцатых насколько помню 9 передние и 10 задние диски, колёса, что-то 225 передок и 2545 или 255 задние. Но это очень много для 944. Нужна точность, я помню вымерал и 17 и 18, хотя лучше родные 15 и 16, вообще у тебя 15 диск должен быть. 16 хорошо, 17 максимум, но всё же специалисты, а они у нас по 20 лет на них гоняют, рекомендуют не эксперементировать, а ставить как на заводе. В любом случае лучше чем порше не придумаешь. Так вот - при смене диска и колёс от их ширины и высоты, зависит скорость машины расход топлива, показатели спидометра и обороты колеса в минуту. При разных расмерах, обороты колеса от стандартного по формуле очень сильно отличаются. Я подгонял до 10-25 оборовто в минуты разница, и скорость до 1-3 км в час - это самое близкое что нашёл к заводским колёсам. При твоём варианте, скорость оборота диска к примеру при родном в минуту скажем 100 оборотом, то у тебя может быть 70 или 180, понимаешь теперь. Потом спидометр, скажем при езде в теже 100 км в час для примера будет показывать в первом случае скажем 80 км в час, хотя ты едешь 100, а во втором 120 км в час, хотя ты едешь 100. Теперь чувствуешь разницу. так что тут много разных причин и вещей. Это не как раньше в 80-х на жигули бухали, что круче и под руку попадётся, тут в каждом случае считать нужно по формуле, есть для этого как писал выше специальные автоматические таблицы в которые вставляешь свои данные на колёса и диски, данные по паспорту и таблица расчитывает самое близкое к заводу что ты можешь поставить, но в любом случае с 18 нужны и накладки на диски и завальцовка крыла. Если ты делаешь машину и такую дорогую, мой тебе совет не твори сней ничего, сдавь всё заводское по спецификации завода и тогда ей цены не будет, все клубники и настоящие коллекционеры и ценители порше ставят всё родное везде и даже машина много цениться в цене если на ней родная краска в прекрасном сотсоянии, перекрашенные уже теряют в цене и в коллекционной ценности. в твоём случае машина восстановлена с нуля, так делай все родное и показывай её на шоу и выставках, так как она вышла с заврода будет круче и наглядней. А новароченные порше это уже другое - это тут не ценится. Хонда - да или тойота, но не порше, порш долженн быть таким какми его выпустил завод и ничего лишнего. У тебя классная машина, положено много труда и денег, не уродуй её.