Журнал реставрации классических PORSCHE

Поршисты, налетай!

Sun, 18 Oct 2009 19:52:33 GMT

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4200448.html

Никому конструктор не нужен?

Салончик ооочень модный:-)

Эх, жалко, сколько ж добра так пропадает....

Вопрос по FLICKR

Thu, 17 Sep 2009 16:25:06 GMT

Народ, раньше смотрел FLICKR во френдленте, а тут чего-то заглючило и с 12 сентября ФЛИКР не обновляется...Кто-нить в курсе? Может у них поменялось чего?

Решил таки с колесами. Обкатываю.

Fri, 04 Sep 2009 10:52:56 GMT

Завел, поехал. Намучались пока прогнали систему охлаждения. Постепенно начинают вылазить все проблемы. На сегодняшний день их три, и они серьезные.

Первое — надо менять гидрокомпенсаторы. Оказалось что в моторе за 1100 евро они убитые. Гремят сильно.
Второе — резонатор умер, задняя банка прогнила. Короче выхлоп делать.
Третье — рулевая рейка. Гремит пипец как. Люфт есть, поджимаешь — начинает клинить. На ямах тарабанит так как будто стойки не прикручены…Стойки уже 2 раза снимал ставил, вся ходовая новая, кроме рейки. Так ничего другого и не придумал....Скорее всего она гремит. Короче надо заказывать б/у в Германии. только думаю может поставить гидро — взять рейку в сборе? А то чего-то мне очень тяжело руль крутить…Или это мерседес меня так разбаловал?

Еще есть проблема с тормозами — наверное надо поменять манжеты в ГТЦ. Тормозов по сравнению с 964Т просто нет.

В целом едет прикольно, но мотор крутить надо. 4-5 тыщ чтоб оно ехало. Еще думаю для жесткости распорку ставить надо, однозначно. Спереди понятно как, а вот сзади....Хочу как-то примудрить вместо спинки задней...А то надело что багажник скрипит все время....

Также сразу начали вылазить косяки по электрике — тут свет пропал, там экономайзер на приборке глючит, там че-то не включается…Хотел отмотать одометр — скрутил ему там что-то внутри, так как не работает теперь. Надо разбирать, чтоб на ноль километраж сбросить.

Ну а в целом мне нравится. Сцепление хорошо работает, буксует если при переключениях педаль резко бросать…Езжу без крыши, так как она на малярке, кайфую:-) Еще доделывают передний бампер, но может на этой неделе поставлю на докраску.

Касаемо колес.
Думал ставить 18 или 17. Эти 17 планировал ставить изначально. Покрасил их в графитовый цвет, таков был замысел (желтый плюс черный) еще два года назад. Но затем эти диски пошли на 911Т, на них 911 ездил два года.
У меня есть комплект дисков на 18, которые не подходят на 911, но могли стать на этот 944. Поэтому думал их ставить. Но тут у 911 полетел выжимной на сцэпе, и я снял колеса примерить на 944. Как поставил — офигел. Они вписались просто супер. Цвет я подобрал отлично!Смотрится очень круто. Задние 9 дюймов стоят теперь через проставки 40 мм, а передние 7 дюймов стоят через временные проставки 25-30 мм, снятые с 944Т. И теперь возникла другая проблема — 911Т надо делать, а колес на него нету. Сейчас он стоит на колесах своих родных, но два задних диска лопнувших…

Ну и первый выезд из гаража своим ходом...

Дали будэ!

Видео как обещал!

Mon, 27 Jul 2009 08:24:04 GMT

Ну что, погнали? :-))

Кручу стартером, снял предохранитель с реле бензонасоса.

Поставил предохранитель, пытаюсь завестись..Нифига....

Завелся!!!!Тарахтит сцуко сильно....Компенсаторы сухие....В момент запуска в гости познакомится заехал поршевод из Кременчуга. Консилиум решает, почему двигатель так плохо работает...

Проверяю работу. Потихоньку прирабатывается. В последнем цилиндре компрессия была 4, потом 8....Дальше не мерял. Видимо клапан подвисает. Воет ролик, надо перетянуть заново.

:-))))

ААААААА!!!!!Я завелся!!!!!!!!!

Sat, 25 Jul 2009 18:56:07 GMT

Пипец, я в шоке!!!!!!!!!!!!!

Видео снял, завтра будет!!! Пошел бухать!!!!

4 года реставрации!!!!!!

А вместо сердца - пламенный мотор:-)

Wed, 22 Jul 2009 14:18:27 GMT

Вернулся с отдыха, с опозданием выкладываю фотоотчет....

Вообще все движется ООООчень медленно. Сил уже нет просто, устали. Июль уже заканчивается, а машина еще не заведена. Вылазит куча мелких косяков - то это не подходит, то нету этого, то тут сломали а тут потеряли, то это неправильно поставили и надо переделывать....Короче в час по чайной ложке.

Но по порядку:

Машина на колесах, переставляем в другую мастерскую, в которой есть яма, на установку двигателя. Пока подключил друзей в две человеческие силы:-))

На яме закончили передние тормоза.

Примеряемся, как будет ставиться двигатель.

Много по телефону консультировался с Артуром, который обслуживает в Киеве все 924/944(за что ему отдельное спасибо!), по поводу правильной установки мотора в 944. Смысл в чем - если вы помните, в 944 мотор спереди, посередине приводной вал, а сзади коробка....Причем вал стоит выше балки задней подвески, и соответсвенно снять коробку очень тяжело, потому как хвостовиком она упирается в нишу запаски. Короче все это собрать в кучу надо уметь, потому как если неправильно делать то надо разобрать пол машины, включая заднюю подвеску, а мотор ставить можно и через низ, разобрав весь передок!!!:-)) Но мне помог Артур(можно и по мануалу это делать, но в данном случае лучше послушать специалиста:-)), и расказываю Вам хронологию процесса. Вобщем, если машина стоит полностью на подвеске и колесах, и вал (кардан) уже стоит, то процесс выглядит примерно так - двигатель и сцепление ставятся отдельно, двигатель через верх, коробка ставится в последний момент. Значит вот лежит двигатель, маховик прикручен.

Вот картер сцепления, который ставится на двигатель, и затем к нему прикручивается сам кардан....

Значит так - чтобы поставить мотор в сборе через верх делаем следующее. Сцепление в сборе с венцом и все это с картером прикручиваем на кардан.

Затем через верх опускаем двигатель.

Пришлось правда одну подушку открутить, но стало все просто супер - вошло как по маслу, нигде не застряло!!!

Затем закрепляем сцепление - а оно прикручивается к маховику через венец помоему на 12 длинных болтов, которые мы вкручиваем с ямы в картере сцепления через отверстие под стартер. Вкрутили болт, провернули маховик, и дальше крутим. Короче сцепу соединили за 10 минут, потом сам картер прикрутили к двигателю четырьмя болтами и все готово. Правда мне пришлось процедуру эту 3 раза делать, потому как в последний раз, когда я все это скрутил с отцом, я забыл поставить диск сцепления.....:-))))))))))

Снизу выглядит вот так

Вобщем двиг встал через верх, сцепу прикрутили, приступили к коробке. Коробку тоже надо помучаться, чтоб воткнуть. Коробка с валом соединяется по шлицам соединительной муфтой, при этом есть еще кочерга, соединяющая шифтер КПП в салоне с механизмом включения на самой КПП, и при определенных манипуляциях все становится без опускания задней балки....УФФ.....Без подъемника и домкрата - адская работа!!

Под капотом тоже оказалось много работы - разводка шлангов, подключение печки, разводка электрики, бачки, жидкости, и тд и тп....Прокачал уже тормоза, залил тосол, для того чтоб пробовать завести авто осталось только стартер поставить и натянуть ремень генератора...Может даже сегодня получится....:-))

Дали будэ!

Вопрос к поршеводам

Tue, 21 Jul 2009 19:47:24 GMT

Парни, кто ездил на 944 на дисках R18?? У меня есть комплект 17, которые надо тулить через проставки, и 18, которые отлично становятся без доработок....Резину если что домиком поставлю.....Короче как думаете, не тяжеловаты диски 18 для мотора о 163 лс??? Вопрос не в управляемости и не в комфорте - а только в разгоне и торможении....

Выбираем Порше 911 (964, 993, 996). Статья из Клаксона.

Thu, 02 Jul 2009 23:21:24 GMT

Отвлечемся от моей эпопеи:-))

Хорошая статья. Мне нравится. Старовата правда, но актуальна.

6 читабельных страниц качать по ссылке:

http://photofile.name/users/sergturbo/3277420/128560573/#mainImageLink

Сегодня кончил....

Mon, 29 Jun 2009 00:41:55 GMT

3 месяца подготовки и вычухивания двигателя возрастом 27 лет.....неделя сборки......

Все, надо срочно напиться.....

День запуска моего чахарака все ближе......

Sat, 27 Jun 2009 23:18:52 GMT

С опозданием выкладываю фото процесса.

Красота, правда?:-)

Поставил вал. В валу были заменены опорные подшипники (выложу чуть позже). Труба покрашена.

Поставил заднюю балку. Развел тормозные трубки и топливные.

Собираю левую ось.

Поставил ручной тормоз.

Одел ступицу.

Тоже самое справа.

ОООООООчень захотелось примерит колеса. Всего у меня 3 комплекта, и не могу определится что ставить. Очень классно смотрятся R18 дизайн 993Турбо…Но придется резину домиком ставить. Короче временно поеду на 16 дисках, сделаю развал, а потом буду выбирать.

Отрегулировал жесткость задних амиков.

Ну и наконец собрал все тормоза в кучу, провел шланги тормозные, поставил армированные, изогнул новые подходы к скобам…Вобще по задней ходовке все готово на 95%, осталось только с ямы ручник прокинуть и установить грязевые щитки, с которыми еще не определился. Новые не поставляются, а бэу те что у меня убитые…

Было уже поздно, фоткал со штатива.

Пока все:-))

Пришли последние детальки. ООООчень рад:-)

Fri, 12 Jun 2009 13:14:08 GMT

На выходные получил несколько коробок с разными долгожданными ништяками:-)

Общий вид.

Получил новую оптику в турбо-бампер, помпу, крышку трамблера, провода, бегунок, зеркала — стеклышки, недостающий ролик для ГРМ, гранаты приводов, резиновые втулки задней балки торсионов, тяги стабилизатора заднего…

Всякая мелочевка — пару патрубков, подушки задней балки, дачтики температуры двигла, кондея, резинки уплотнительные задних ступиц, сайлентблоки задних рычагов.

Прайс-лист 2009 и календарь в подарок:-)

Самые главные ништяки — заготовки ключей. КРАСОТА!

Радиатор кондея. С ним была целая эпопея…Заказал по оригиналу на 83 год, в Берлине на Порше сказали больше не поставляется, на складе нету…Узнал цену не по оригиналу этого продавца.
stores.shop.ebay.de/911-teile__W0QQ_armrsZ1
Получилось в районе 460 евро и их почти нету.Дорого…Узнал в штатах у родственников — 420 USD. Заказал радиатор кондея и сцепление. Получил сцепление…Радиатора нету. Не поставляется…Как так?Что делать? Опять звоню немцу, заказываю, а он говорит — нету. Продали последние. Потом перезванивает — нашел!Короче таки за 460 евро пришлось брать…Потом отправили его в Берлин и перевозчик потерял коробку..!3 дня искали, нашли…Короче веселый радиатор получился…Кстати для сравнения — обычный радиатор системы охлаждения VALEO мне обошелся в районе 180 USD…

На фото для сравнения родной радиатор…:-)Впринципе все запчасти с этой машины изначально вот так выглядели…:-)

А это ковер. Родной убит в хлам, залит маслом и краской. За чисто символическую сумму в 65 евро тот же немец продал мне б/у ковер в идеальном состоянии, только постирать…

Ну и сцепление. Ориджинал Порше, но сделано в Словакии…Оптика кстати сделана в Чехии(Bosch)

Дали будэ! :-)

Статья о 996

Sun, 07 Jun 2009 21:33:53 GMT

По просьбе трудящихся, журнал CAR за 1997 год, обширная статья по первому Порше 911 с водяным охлаждением...

Скачать все файлы в большом разрешении можно тут:

http://photofile.name/users/sergturbo/3277420/127684807/#mainImageLink

Всего 14 страниц + 2 страницы описание всех 911 до 1997 года (выкладывал несколькими постамм ранее).

Реставрация 944. Продолжение.

Tue, 02 Jun 2009 00:20:54 GMT

Давненько не писал, все никак не соберусь, при том, что материала уже накопилось много....

После сборки салона приступили к ходовой. Пердняя балка, задний торсион, задние рычаги и тормозные скобы было решено покрасить обычной серой молотковой краской. Небольшие детали я пескоструил и отправлял на гальванику, а массивные детали — только покраска.

Задний торсион.

Задние рычаги.

Тормозные скобы и элементы ходовой.

Передняя балка, на которую крепится двигатель — алюминиевая. На нее установлена рейка с новыми тягами, пыльниками и тд.

Тормозные диски и ступицы сначала грунтовал, затем красил в серебристый. Долго думал может покрасит все это в черный, чтоб оно сливалось с черными внутренними ободами колесных дисков, но черный очень пачкается, а на серебристом пыли не видно, поэтому всю тормозную решил красить именно в серый.

А вот прокрашенные торцы тормозных дисков подсмотрел у дорогих немецких реставраторов
urwerk1.de/gallery/displa…mage.php?album=13&pos=106
urwerk1.de/gallery/displa…mage.php?album=13&pos=153

Далее начал собирать переднюю подвеску. Стаканы амортизаторов, передние рычаги, крепеж сабилизатора — гальваника. Пружины родные временно покрасил, в дальнейшем планирую замену на пониженные. Стойки Кони Спорт с регулировкой жесткости. Буду эксперементировать.Втулки, резинки, опорные верхние подшипники, ступичные подшипники — все естественно новое, в основном ориджинал PORSCHE. Грязевые щитки черные на передних тормозных дисках — новые:-)

Сегодня был на автобазаре, искал подшипники для карданного вала на 944 и в итоге не успел купить вкручиваемые подставки - держатели, а то смотрю на пеньки под автомобилем - и аж стыдно становится:-)))

Дали будэ!

История 911

Tue, 26 May 2009 11:34:28 GMT

Миха БМВ_Порше_Лотус :-))) как-то выкладывал целую историю 911 модели...Так вот я нашел у себя журнал Кар за ноябрь - декабрь 1997 года, где тест на 10 страниц первого 911 с водяным охлаждением (996 кузов). Внутри была вкладка по истории 911. Выкладываю тут для ценителей:-)

По ссылке в большом разрешении для чтения.

http://photofile.name/users/sergturbo/3277420/127351490/full_image/

И, кстати, попиарю нескольких владельцев классики в кузове 993, которых нет в ЖЖ.

http://www.drive2.ru/users/icetee/

http://www.drive2.ru/users/leralera/

Фотки офигенные черного 993 делал один из ЖЖистов, он про себя щас тут напишет:-) Газза, расказывай давай:-)

Вообще в разделе поршиков есть еще несколько 911, так что вэлкам, как говорится.

Лохотюнинг

Wed, 21 Jan 2009 13:15:21 GMT

Вот это жесть....Нашел на Фликре.

С новым годом!!!!

Fri, 09 Jan 2009 22:49:18 GMT

Поздравлям всех с прошедшими!!!Год был трудным, многие попали, особенно у нас, когда курс прыгает с 5 грн до 10 грн за доллар.....Но ничего, прорвемся, правда проекты по реставрации придется приостановить....

Главная новость - на фликре выложили первые фотки с нового порше музея....Это что-то..Смотреть и наслаждаться тут: http://www.flickr.com/photos/rotaermel/sets/72157612364417720/

Пишу щас из Финляндии, тут в Каяни минус 20, холодрыга, завтра вылетаю уже домой. Перед поездкой в последний день на моем мерсе навернулась коробка, приеду надо делать...А я его только на продажу поставил! Выбираю себе машину, цены на бэу упали очень сильно, за 40К можно Каен Эску 2005 года взять, но курс высокий, смысла особого нету. Очень заинтересовался одной машиной - есть сейчас Ягуар XJR 99 года - это компрессорный XJ о 376 кобылах!!Есть в Киеве машина из Швейцарии, ездила на дип номерах, родной пробег 120 тыщ....Вобщем интересный вариант на замену моему Е420.

Еще один прикол недавно обнаружился....Вобщем как-то год назад в моем мерсе стала хуже музыка играть - пропали высокие. Думал глюкнула электроника, да и не разбирался, так ездил. А тут поломался в двери подъемник, пришлось дверь разбирать....А там пищалок НЕТ! Провода есть, а пищалок нет....СПЕРЛИ!!!!Я в шоке!!!Вот так вот оставлять машину на сервисе.......

Всем удачного просмотра фоток из музея!:-)))

Йииих-ха! Еще один красавец!

Fri, 05 Dec 2008 20:23:01 GMT

У меня прям слюни текут......Красавец!!!Взяли в штатах обычный Каррера 4 Turbo Look..и вот что получилось.

http://apcardesign.server.hi-tech-media.biz/htm/de/html/FotogalerieProjekteProjekte_2008Projekt_062008.html#t18393

Рабочие моменты

Thu, 04 Dec 2008 20:06:39 GMT

Так как в стране кризис - приходится пока что свои мечты воплощать в миниатюре:-)))

Вот пришли 3 модели из Берлина, заказывал на сервисе еще летом, только сейчас появились. Качество офигительное просто!!! По сравнению с Ббураго и Маисто - небо и земля!

На коробке был сайт написан....посмотрел - офигенные есть модели. Вот например:

http://www.autoartmodels.com/web/product/en/371?antiCache=122813496157784732A4205AFFEAB6C359BA948F75D4B

http://www.autoartmodels.com/web/product/en/1036?antiCache=122814524414257C1FDCC4159F408841A01D406283A14

http://www.autoartmodels.com/web/product/en/558?antiCache=122814561627457C1FDCC4159F408841A01D406283A14

http://www.autoartmodels.com/web/product/en/740?antiCache=122814618363557C1FDCC4159F408841A01D406283A14

Москвичи - нужна помощ

Sat, 29 Nov 2008 12:16:28 GMT

Кто-нибудь знает, есть ли в Москве специализированное издание по освещению для работников светотехнического рынка? Хочу разместить рекламу для поиска партнеров по бизнесу. Пока ничего кроме журнала ИЛЛЮМИНАТОР (http://www.illuminator.ru/_current.asp) не нашел...Подскажите может кто знает....

Минус один Carrera GT

Tue, 11 Nov 2008 22:24:55 GMT

В киеве расквасили. Хорошо никто вроде не пострадал.Немного инфы тут:

http://luxurycars.org.ua/forum/3-17-67

Жизнь бьет ключом

Thu, 09 Oct 2008 21:42:49 GMT

Давненько не писал в ЖЖ.....Особо впринципе ничего интересного, жизнь как жизнь, как у людей:-) Работа, любимая, игрушки....Сижу вот у друзей в Киеве в квартире, в Киеве в этот месяц уже третий раз приезжаю, учавствую в выставке. Сезон работы начался, все уже полным ходом готовятся к Новому Году. У кого праздник - а у кого кошмар....Обычно 31 числа я напиваюсь сильно....а то работать два месяца подряд в режиме круглых суток, когда в последние 2 недели перед НГ спишь по 4-5 часов в сутки, и при этом на фирме круглые сутки трезвонят телефоны....радости мало вобщем, сезонный бизнес это жесть..

Ладно хвати об грустном, расскажите лучше кто где был в Австрии на лыжах и где понравилось....а то мы тут с девушкой планируем отдых зимний, думаем куда поехать....

Новостей поршевских особо нету...работы много+личная жизнь=мало времени:-)Немного привел в порядок переднюю подвеску, готовлю к сборке. 2 месяца ждал радиатор кондея, не дождался. Собственно как и ковриков LLOYD MATTS. Будем перезаказать. Еще недавно друг катал на 944 пассажтром....Чет меня вообще не вставляет:-(((((((((Боюсь ка я, вбухав 20К баксов и 2 года времени, в свой 944, в нем разочароваться.....Убедите меня, что после мерса 4,2 и не едущего 911Турбо 3,3 он мине будет интересен........

Еще парюсь какую машину купить на зиму - мерс али бмв, седан али джип, W220 али геленд али Х5 али инфинити FX35..Чет я совсем не могу определится...Не, я впринципе определился, что мне нужен Каен ГТС, но не в этом году.
Еще у меня корешь продал Корвет черный и взял Бэху 6 серии 5 литров....ОООООЧЕНЬ понравилась!!!!!!!!!Прокатился я на ней, отличное купе. Очень удобное в управлении и в повседневной эксплуатации. Прогрес, ЕПТ! Если раньше купе это было не удобно, то теперь это отлично! Понра спорт режим, педаль газа электронная и пропорционально миллиметровому нажиманию на педаль газа ваша голова тоже по милиметрам движется к подголовнику...С непривычки газанул так что головой ударился:-) Не то что в мерсе...нажал газ, отпустил, и тока потом подскочила стрелка тахометра:-)))))Вобщем рекомендую вам Шестерку БМВ!:))

Немного вот попиарю вот этого парня, чтоб поршисты его зафрендили.... porsche59.livejournal.com
Он купил бывшую московскую 964 турбу, как у меня, которая когда-то была синего цвета. И тоже у него куча проблем:-)))

Еще планирую ехать во Франкфурт на выставку, заодно думаю поехать посмотреть MEILENWERK(http://www.meilenwerk.de/meilenwerk_berlin_fakten.htm) в Берлине. Кто-нить ездил? Хочу попускать слюни, чтоб знать к чему стремится:-)

Еще в этом месяце открыл для себя новый форум - BMW (http://www.bmwclub.ru/vb/index.php)
Ну во первых там есть реально интересные люди, владельцы Каррер ЖТ например и остального такого добра, а во вторых там все жгут не по детски...:-))Особенно в темах про скай ЖТР...:-)

А вот такой тортик из марципана подарила мне любимая на ДР..:-)))ЧМОК ей и большое еще раз спасибо...

А такой вот Поршик доехал до Киева...Я б на такоую авантюру не рискнул..:-)

Ну и на закуску вам фотка..это мой брат, который в белом, в Чехии живет и был там на авто тусе. Правда отдельно машину без людей не запечатлели...:-)

Все, пошел я спать, всем хорошей пятницы!

EVO

Tue, 16 Sep 2008 22:33:50 GMT

Журнал EVO в Украине.

Сайт autoevo.ua

Вроде скоро будет доступ к скачиванию номеров в PDF.

Тунинх 911

Wed, 13 Aug 2008 13:52:16 GMT

Вот такой вот агрегат живет в Крыму у парня, у которого я купил Карреру 3,2 84 года под реставрацию. Интересная машина. В базе Каррера 3,2 до 85 года, тюнинг под 993, кабрио....Очень громкий выхлоп. Цвет хамелеон. Диски односоставные, но оооочень широкие. Вобщем очень какая-то странная машина:-)) По легенде машину купили за 70К евро, а делалась она на заводе в Штутгарте по спецзаказу для директора Порше станции......Смутно верится конечно....но аналогов таких я точно не видел.....ДА, еще забыл сказать....после нескольких лет в гараже, машина поехала, но недолго. Стуканул мотор. Почему да как - пока неизвестно.
Да, еще, очень интересный выхлоп.Свиду обычная банка, но дуал тип, из нержа, но бубнит ТАК, будто КАМАЗ за углом завелся. Хочу себе такую-же:-))Вопрос мониторил, но производителя так и не нашел....

Porsche World Roadshow Kiev 26.07-04.08.2008

Fri, 01 Aug 2008 09:04:18 GMT

Давно у меня не было такого форс-мажора......

Вобщем обратился я в порше-центр Киев в последнюю минуту......помоему за несколько недель до самого шоу. Зарегился на сайте, отправил свою анкету.И со спокойной душой жду приглашения:-) На выходные у меня поламался мерседес, гавкнул бензонасос. Решил оставить машину до понедельника в гараже, а с недели уже решать, то ли мастера к себе везти, толи на сто ставить. И со спокойной душой и парой литров виски уехал к другу на дачу.....Воскресенье было холодное, дождь, вобщем на море я не позагорал. Вечером поехал в Аркадию(курортная морская зона в Одессе), где мы пошли на московский камеди-клаб.И вот иду я с камеди и с телефона в пол второго ночи проверяю почту....Ипать.....а мне пришло уведомление, что я внесен в всписки на 28 число....От черт, а 28 то уже наступило! Че делать? Ехать неначем, 500 км дорога, 3 дня гулял, спать хочу, в понедельник рабочий день, фотик отдал знакомой.....Вобщем полная непруха.А выезжать надо уже, чтоб к утру успеть....Вобщем я уже почти передумал, но прочитав поршевский форум, узнал, что оказывается мне выпала большая честь, потому что из 600 заявленых человек возможно только 200, и я в списке....Вобщем позвонил я своему дружбану, который тоже пьянствовал 3 дня, и уломал его поехать со мной....Я за рулем его мазды 626, а он рядом с бутылкой пива:-) Но один положительный момент присутствовал - друг купил недавно новый объектив, и можно было сделать клевых фоток. Вобщем выехал я в 4 утра, рубило спать, 2 раза останавливался поспать....В итоге в 11 утра был на автодроме Чайка.

Собсно про движуху: организовывали все немцы, по инфе от официалов - вложено было 150К евро во все это движение. Привезли порядком 20 машин, почти весь модельный ряд, арендовали Чайку на 10 дней, устроили презентацию обновленного 997.....Вобщем на целый день программа из заездов на джипах, слалом, лосиный тест, тест на кольце всех моделей без инструктора.....а на завершение - мастер класс от немцев на GT3 и Turbo....Плюс обед, раздачу призов и все такое....Вобщем было весело. На кайены опоздал, но меня это мало интересовало, на Кайене я ездил и с ним я уже определился:-)Попал сразу на кольцо, сел в Кайман и понеслись....Затем в Эску на керамике, затем на 911 разных версий....обычные и эски, полный либо задний, купе кабрио и тарга....Всего по чуть чуть....

Из того что реально запомнилось и отложилось: все авто уже намного более юзер-френдли, нежели мой 944 или 964Турбо.Руль более легкий, комфорта намного больше. Очень понравился Кайман С. Управляемость отличная, мотор по центру это гут, а какой от него в салоне звон стоит!Так и хочется поддать газу:-) Затем сел в 911....Тут сразу чувствуется, что он метет жопой....впрямь как мой 965, но только держит электроника.....Причем полноприводный более прогнозируемый, а обычный С2 - виляет жопой весело.Думаю если отключить ПСМ то езда будет интересной:-) Автомат вообще меня не втыкает и очень понравилась механика, чувствую - МОЕ!Причем выжимал сцепу в разных машинах и коробку дергал тоже...В каймане все более плавно, в 911 пожестче, а в ЖТ3 педаль тугая пипец а передачи включаются как тумблер - клац - клац!:-)Поюзал также керамические тормоза....очень интересны, но надо привыкать.Сначала не понял, почему на каймане ход педали такой короткий и она такая тугая...потом заметил что керамика стоит..Затем был лосиный тест на Каррере на автомате с включеной ПСМ и без нее....ну типа показать чайникам, как все за водителя делает электроника и помагает стабилизировать машину.Без ПСМ при выполнении объезда препятствия на 180 градусов развернуло абсолютно всех..:-) Затем был слалом на КайманеС на автомате, причем я ездил по мокрой дороге и ставил машину чуть ли не боком с включеной ПСМ.....

Мастер-классом от немцев это конечно было трудно назвать, просто катали в качестве пассажира на ЖТ3 или Турбо или Кайен Турбо....Я хотел ЖТ3 и я его получил:-) Непередаваемые очучения!:-)Все время висел на ремнях, вцепившись в дверную ручку:-)И когда я из него вышел, я понял, что мне еще учиться учиться и учиться....

Что в итоге?Нельзя сказать, что современные Порши лучше или хуже чем олд-скульные.Они просто другие.Да, я всерьез задумываюсь о покупке Кайена на каждый день, или Кайман С, он тоже для этого вполне приспособлен. Я бы не отказался бы и от 997 C2S, но реальной мечтой можно назвать GT3 или GT3RS. Но эти авто - это уже уровень. До него надо расти. Во всех планах. И в первую очередь - как водитель. Необходимо умение, практика и сила воли. А у меня на сегодняшний день для этого нету ни времени ни финансов.К тому же в Украине нет ни одного гоночного трека, где это авто можно было бы использовать по назначению....Значит у меня еще все впереди! И Северная петля, и школа в Лейпциге. Поэтому я пока буду дальше думать над тем, где отреставрировать свой 964Турбо:-)

П.С. порадовала девочка на новом ИКС5. Сидела рядом за столиком и говорила с мамой по телефону. У меня спросила: А какой страны производителя марка Порше? Ноу комментс....

GT3 это квинтэссенция Порше....

Пару говнофоток с телефона, так как друг уехал и фотать было нечем...

Porsche World Roadshow Kiev

Tue, 29 Jul 2008 13:29:04 GMT

Посетил данное мероприятие. Катался на Кайманах и 911 разных версий. Проехался пассажиром на ЖТ3, за рулем немецкий драйвер. ЖЕСТЬ:-) Вообще все мероприятие немцы организовывали. Фотки и видео на днях.

Если брать новый ПоршеГ - то Кайман С :-)